Rail SUBARUの模型化

[Rail SUBARU]

　自動車（乗用車）車体を利用したRailMotorcarを御紹介します。スケールは、1/43のダイキャスト製ミニカー車体とＨＯ用動力装置の組み合わせですから、O-16.5mmになります。
　自動車の車幅（実車では一般に1400mm以上）に比べると、線路のゲージが狭いナロー（762mm）ですからアンバランスさが特長になりますが、利用する動力装置のホイルベースが約40mmですから、車体はできる限り小型（実車のホイルベース1800mm前後）のSUBARU 360を選定しました。
　SUBARU 360は我国を代表するマイクロミニカーで、実車データは下記の通りです。

　・全長2995×全幅1300×全高1360mm
　・ホイルベース：1800mm
　・総排気量　　：356cc
　・最高出力　　：18HP

［自動車の車体］
　Make Up製1/43のSUBARU 360 K111 '1962（ホワイトメタル、\18,000）です。自動車の美しさを優先し車体は無加工で使用します。

［動力装置］
　BEKA製ＨＯドレスデン２軸路面電車のダイキャスト製動力装置を利用しました。諸元はWB=40.5mm、φ8.2で、スキュータイプの小型モータ＋フライホイールです。
　SUBARU 360はWB=41.5mm（1/43）ですから、車体のホイルアーチ内に動力装置の車輪が完全に収まります。
　車体には、前部・後部ともシャシー取付用の取付座があり、これがそのまま動力装置の取付座に利用できます。ただし、そのまま動力装置を取り付けるとかなり腰高になりますので、動力装置フレームに加工が必要になりました。

［動力装置フレーム加工］
　写真に示す如く、動力装置のフレームを切削加工しました。加工は車軸のみ外してモータ・ギヤーを養生し、ヤスリで慎重に切削しました。現物合わせの加工です。

［車体の加工］
　車体は、後部の取付座はネジ穴をそのまま利用し、前部はネジ穴を開け直しました。なおホイルアーチには泥よけが付いていますが、剥がすと跡が見苦しくなるのでそのままにしました。泥よけは本来レイレイルカーには必要ありませんが。

［動力装置の取り付け］
　加工の終わった動力装置を車体に仮止めします。取付ネジは、ネジ穴の関係で前後で形状が違います。

［アクセサリー］
　バンパーはミニカーから剥がして取り付け、更に前部に排障器（モデルワム製東武鉄道用ブレーキシリンダー保護柵）、後部に保護カバー（鈴木工房製HO用9600増炭板）を取り付けます。塗装色は、バンパーがアルミシルバー、排障器と保護カバーがタルレッドです。（写真は塗装前の状態）
　人形を取り付けなければなりませんが、車体内部は動力装置で一杯で、人形を搭載する余地が見いだせません。そこで手持ちのプライザー製Ｏスケール人形を加工して、首だけをモータ近傍に接着しました。人形は塗り替えています。

［Rail SUBARUの完成］ 　動力装置はダイキャスト地肌が目立つので、フラットブラックグレーに吹付塗装しました。車輪（輪心）は、回転させながらの筆塗の後に鉛筆芯の粉を刷り込みました。そして車輪の外周には、アクセントとして地味なレッドブラウンを色入れしました。白を色入れしなかった理由は、車高を低くしたにも関わらずホイルアーチの形状から、白だと何故か腰高に見えてしまうからです。最後に、バンパー、排障器、保護カバーを取り付けて完成です。
　運転性能は、2.4V～3Vの乾電池電圧でスケールスピード3～5km/hの低速安定運転が実現されています。走行音はRail FIATよりも音は大きめで、後進時に若干車体反響音がします。車体がホワイトメタルで重量があるせいか、重々しい走りと走行音です。

Rail SUBARU