[Prototype of the RailRoad]
注：軌道路線図は一部推定により記入。
１．天竜川の鉱石陸路輸送計画
明治20,30年代当時、北遠地方には久根鉱山（磐田郡佐久間村）を代表とする鉱山が幾つかあり、それら鉱山から産出する鉱石を帆掛船で天竜川左岸の池田村で陸揚げし、東海道鉄道中泉停車場（現磐田駅）まで陸路輸送する方法が地元中泉町、池田村等の有力者の間で話し合われていた。
そこで考え出されたのが人車鉄道であった。人車鉄道採用に当たっては、大井川左岸の向谷−島田停車場間の木材輸送に好成績をあげていた島田軌道の影響があったものと思われる。
２．2'6"(762mm)の人車軌道
明治40年（1907年）1月7日に地元有志により人車軌道敷設が出願され、同年6月21日に中泉軌道株式会社が設立された。
そして明治41年（1908年）6月21日に敷設許可を得て軌道敷設工事を開始し、明治42年（1909年）10月8日に中泉停車場−池田村（当時の池田橋）に軌間2'6"(762mm)の人車軌道5.87kmが開業した。
中泉軌道は貨物（鉱石、木材、米穀、肥料、等）専用であたが、旅客輸送も行っていた。1910年当時、客車2輌、貨車17輌を所有し、客車は6人乗りで車丁2人で押していた。
３．合併を繰り返し、そして廃止
中泉軌道はその後、大正4年（1915年）5月に中泉停車場前の汽車積貨物専業の中泉運送株式会社と合弁して中泉軌道運送株式会社と改称すると同時に路線を340m延長し、昭和経済恐慌の昭和2年（1927年）1月27日に中泉運送株式会社と合併して翌年昭和3年（1928年）に中泉合同運送株式会社と改称した。
そしてモータリゼーションの波に押され、昭和5年（1930年）には営業休止となり、昭和7年（1932年）2月7日に廃止された。
中泉停車場前で停車中の人車
（森信勝著「静岡県鉄道興亡史」より転載）
引用参考文献
著書引用に関して下記の方々に深謝の意を表します。
森信勝著「静岡県鉄道興亡史」（静岡新聞社 1997年）
和久田康雄氏著「私鉄史ハンドブック」（電気車研究会 1993年）
